Cyan -Sloop - Tarix

Cyan -Sloop - Tarix

Sian II

(Slp: t. 792; 1. 132'4 "; b. 36'4"; dr. 16'6 "; cpl. 200;
a. 20 32-pdr.)

İkinci Cyane, bir sloop, 2 dekabr 1837 -ci ildə Boston Donanma Yardı tərəfindən başladıldı. 1838 -ci ilin mayında komandir J. Percival komandanlıq etdi.

24 İyun 1838 -ci ildə Aralıq dənizində vəzifə yerinə yetirmək üçün üzdü, 16 May 1841 -ci ildə Norfolk'a qayıtdı. 1 Noyabr 1841 -ci ildə Sakit Okean Stansiyasını təmizlədi, 1 Oktyabr 1844 -cü ildə geri döndü. 10 Avqust 1845 -ci ildə yenidən Sakit okeana yelkən açan Cyane dəniz əsnasında qərb sahillərində xidmət etdi. Meksika müharibəsi. 7 İyul 1946 -cı ildə komandiri olan kapitan W. Mervine, Calif. .

26 İyul 1846 -cı ildə podpolkovnik J. C. Fremontun Kaliforniya Batalyonu, indi Komandir S. F. DuPontun komandanlığı altında olan Cyane'ye mindi və 29 İyul San Dieqoya üzdü. Cyane dəniz piyadaları və dənizçilərdən ibarət bir dəstə endi və Amerika bayrağını qaldıraraq şəhəri ələ keçirdi. Onları qısa müddətdə Fremont könüllüləri izlədi və Cyane dəstəsi 2 Sentyabrda Meksikanın bir batareyasını məhv etdiyi San Blasa getmək üçün qayıtdı.

Kaliforniya körfəzinə girən Cyane La Pazı ələ keçirdi və Guaymasdakı kiçik donanmanı yandırdı. Bir ay ərzində Körfəzi 30 gəmini məhv edən və ya ələ keçirən düşmən gəmilərdən təmizlədi. Müstəqillik və Konqreslə birlikdə, 11 Noyabr 1847 -ci ildə Meksikanın Mazatlan şəhərini ələ keçirdi. 9 Oktyabr 1848 -ci ildə Norfolk'a qayıtdı və Meksikadakı Amerikanın qələbəsinə verdiyi töhfələrə görə Dəniz Qüvvələri Katibinin təbriklərini aldı.

9 Oktyabr 1851 və 24 İyun 1852 tarixləri arasında Cyane, Amerika Vətəndaşlarının həyatını və əmlakını qorumaq üçün Atlantik sahillərində və Karib dənizində Yeni Şotlandiyadan Aspinvala qədər davamlı olaraq 10 oktyabr 1852 -ci ildə Ev Filosuna girdi. 13 iyul 1854 -cü ildə Greytown, Nikaraqua, bombardman etdi və orada Amerika vətəndaşlarına qarşı qəzəbləndi və Yeni Şotlandiya sahillərində mübahisəli balıqçılıq sahələrini 2 Sentyabrdan 30 Oktyabr 1857 -ci ilədək qorudu. Haiti üçün üzdü 19 Noyabr 1857 Mümkün bir yer olaraq Darien İstmusunu araşdıran bir ekspedisiya.

1858 -ci ilin avqustunda Cyane, Sakit okeanı ilə fərqləndi və zəruri təmir işləri istisna olmaqla, 20 Sentyabr 1871 -ci ildə Mare Island Donanma Yardında sıradan çıxarılanadək Şimali və Cənubi Amerika sahillərində davamlı olaraq çalışdı. 30 İyul 1887 -ci ildə hərracda satıldı. .


Sənin nə etdi Sloop atalar yaşamaq üçün edir?

1940 -cı ildə, Farmer və Seamstress, ABŞ -da Sloop adlı kişi və qadınlar üçün ən çox bildirilən iş idi. Sloop kişilərinin 21% -i çiftçi, 12% -i Sloop qadınları tikişçi işləyib. Sloop adlı amerikalılar üçün daha az yayılmış peşələr Satıcı və Spinner idi.

*Kişilərin və qadınların tez -tez fərqli işlər gördükləri dövrlərdə tarixi dəqiqliklərini qorumaq üçün cinslərə görə ən yaxşı peşələri nümayiş etdiririk.

1940 -cı ilin ən yaxşı kişi peşələri

1940 -cı ilin ən yaxşı qadın peşələri


Dənizçilik Tarixi: Haiti Sloopunun Ehtimal Olmayan Müvəffəqiyyəti

1970-80-ci illərdə qayıqla gəzən jurnallarda, bəzən Karib adaları arasında yelkən altında yük daşımaq arzusunda olan bəzi zəngin uşaqları buraxmaq olardı. Bu cür ticarətin əslində heç vaxt dayanmadığını bilmədən, yazıda “gee-whiz ” tonu var idi. Bu günə qədər Haiti yük dükanları Bahamalardakı Nassau'ya qaçmağa davam edir. Hər halda bu köntöy su gəmiləri tarixdəki ən uğurlu kiçik gəmi dizaynlarından biridir.

Sümüklərdə olan alverçilər bir İspan və#xA0 qalleonu yığırlar.

Haiti yelkənli ustaları 1600 -cü illərdən etibarən Baham adalarında yük və qaçaqmalçılıqla məşğul olurdular. O zümrüd sularını seyr edənlər, şübhəsiz ki, bu mühərriksiz, gecikdirilmiş gəmiləri görərək, Exuma arxipelaqının sahilində yuxarı və aşağı çatdığını gördülər.

Aranızdakı gəmiləri cənuba apardığınız çobanlardan üzr istəyərək, fikrimcə, Haiti bu adaların ən yaxşı dənizçiləridir və onların gəmiləri 17 -ci əsrə qədər yaşayan bir pəncərədir. Haiti limanlarından yola çıxan orijinal 𠇋uccaneers ”, bu qədim Fransız dizaynının üstün manevr qabiliyyətindən, xüsusən də yüngül havada və İspaniyanın qalonlarını sürükləmək üçün istifadə etdi.

Qeyri -qanuni mühacirətlə mübarizədən əvvəl bir Haiti əsgəri Nassau Limanından keçir. Qayıq Bahamanın səlahiyyətlilərinə güzəştdir. Əksər sümüklər mühərriksizdir.

Adada olmamış olsanız belə, yəqin ki, ABŞ Sahil Mühafizəsinin dəhşətli dərəcədə yüklənmiş bir gəminin sərnişinlərini nəzarətə götürdüyünü göstərən televiziya xəbərlərində Haiti sloopunu gördünüz. Xəbər hesabları, qayıqlara tez -tez tıxac kimi müraciət edir, bu ümumiyyətlə doğru deyil. Qaçaqmalçılıq üçün istifadə olunan sağlam iş gəmiləridir. 52 metrlik bir sənətkarlıqda bir neçə yüz insanın həyatını təhlükəyə atan tamahdan haqlı olaraq iyrənə bilərsiniz, ancaq bu, gəmiqayıranların günahı deyil.

Qayıqlar Haiti çimərliklərində gözlə tikilir.

Ümumiyyətlə, çox ağır bir şəkildə inşa edilmiş, gövdə taxtaları qalınlığı bir düymdən çoxdur və çərçivələri dəyişir, bəziləri altı-altı düym, digərləri bir-altı. Xatırladığım kimi, bərkidilmələr dırnaqları sıxılmışdı. Şəkillərdən də gördüyünüz kimi, xurma ağaclarından kəsilmiş düz deyil. Daimi armatur ağır polad kabeldir və işləyən qurğular ¾-inch neylon kimi görünür. Balast hərəkət edir: daş və ya mərcan. Nova Scotia'nın köhnə taxta və#x201CNovies ” kimi, bu Haiti iş gəmilərinin də istifadə olunan materiallardan asılı olaraq ömrü var. Əmanətlərini qazanırlar, köhnəlir və sonra dəyişdirilirlər.

2007 -ci ildə İngilis Dəniz Qəzalarını Araşdırma Şöbəsi, bir ada dəniz polisi tərəfindən tutularkən bir İngilis protektoratı olan Türklər və Kaykosun yaxınlığında bir Haiti əskikinin çevrildiyi vəziyyəti araşdırdı. Faciə nəticəsində 60 -dan çox miqrant öldü. Maraqlıdır ki, müstəntiqlər, 125 nəfərdən çox ağırlığa baxmayaraq, 37 metrlik qayığın sərnişinlərin gəmini ələ keçirdikdən sonra göyərtədə qalxana qədər "nisbətən sabit" olduğu qənaətinə gəldilər.

Oxford Universitetinin Zorla Köçmə Layihəsinə görə, 1981 -ci ilə qədər davam edən 20 il ərzində 55-100.000 Haiti qayığı adamı Floridaya çatmağı bacardı.

On illər ərzində Haiti slooplarının Cənubi Floridaya dörddə bir milyona yaxın miqrant gətirdiyini, kasıb insanların təxminən 700 mil su keçərək bölgənin mətbəx işçiləri və taksi sürücüləri, meyvə toplayıcıları və alçıpan askıları olduğunu təxmin etdim.

Ortalama ömrünün 53 il olduğu və işsizliyin yüzdə 60 olduğu bir ölkədən qaçmışdılar. Bir neçə iqtisadi parlaq nöqtədən biri, dövlət kənarında çalışan Haiti miqrantlarından geri göndərilən dollarlardır. 1982 -ci ildən bəri, ABŞ Sahil Mühafizəsi, miqrant gəmilərinə qoyulan qadağanı genişləndirdikdən sonra, 100.000 -dən çox Haitili dənizdə ələ keçirildi. Suyun o biri tərəfində “lot bo dlo, ” Creole ” həddindən artıq yüklənmiş gəmilərdə alovlanan və ya dağılmış gəmilərə çatmağa çalışan minlərlə insan öldü.

Tutulan miqrantlar vətənə qayıtmağı gözləyirlər.

Qanunsuz immiqrasiya Bahamalarda da bir problemdir. Və son on il ərzində Bahamalı səlahiyyətlilər, Haitiyalıların Bahamalıların etmək istəmədikləri işi görsələr də, tanış görünə biləcək bir ifadə ilə, minlərlə Haitili toplayır və geri qaytarır.

Bu gün Haiti çörəkləri, ənənəvi qanuni kömür və məhsul ticarəti hər zamankindən daha çox arzuolunmazdır və Bahamalılar indi qazla bişirir və tərəvəzlərini ABŞ -dan alırlar, amma insan və narkotik qaçaqmalçılığı davam edir. Bahamalardakı basqının maraqlı bir irqi elementi var. Əksəriyyəti ABŞ standartlarına görə 𠇋lack ” sayılacaq Bahamalılar, dəri rəngi ümumiyyətlə daha qaranlıq olduğu üçün Haiti miqrantlarını qismən aşağı görməyə meyllidirlər.

Təxminən on il əvvəl Staniel Cay -da lövbər salanda, bir Bahamalı bir patrul gəmisini, bir Haiti kəmərini itburnu ilə hökumət dokuna çəkdim. Kameranı tutdum, gəmiyə tullandım və iskala tərəf getdim.

Gəmidə yalnız kapitan qaldıqda, Bahamiya səlahiyyətliləri qaçaqmal axtarılması üçün 45 metrlik çəkicini çəkirdi. Gəmi və#x2019-un üç nəfərlik heyəti Böyük Exumadakı OPBAT bazasında ayrı-ayrılıqda dindirilirdi. OPBAT, ABŞ Sahil Mühafizəsi və Bahamalı polisin elit üzvləri tərəfindən insan alverinə qarşı mübarizə təşəbbüsüdür.

Bahamanın sahil mühafizəçiləri qaçaqmalçılıqda şübhəli bilinən bir gəmini tutublar.

Axtarışları boşa çıxmışdı və polislər bunun indiyə qədər mindikləri 𠇌leanest ” Haiti gəmilərindən biri olduğunu deyirdilər. Yenə də axtarış aparanların hamısı rezin əlcəklər və üz maskaları taxdılar. Bütün prosesləri gücsüzlərin səbirli səbri ilə keçirən kəmər kapitanı ilə söz ala biləcəyim yerə keçdim.

𠇋u adamı azad edəcəksən, ” soruşdum? Bahamalı müfəttiş, nəticədə bəli dedi və "x2019s" komandasının ekipajı Böyük Exumadan təyyarə ilə gətiriləcək. Bunu əsirlərindən müsahibə götürə biləcəyimə işarə olaraq qəbul etdim.

Öskürərkən adının Albert Pierre olduğunu və 41 yaşında olduğunu söylədi. İngilis dili o qədər uzun illər Bahamanın sularında gəzməklə yaxşı idi. Onun öskürəyi tez -tez şimala gedən yüklərdən birinə və uzun müddət kömürə məruz qalmasından irəli gəlir. Haiti yoxsulluğu, kömürün aparıcı rol oynadığı pis bir dairədir. Dağ yamaclarında kömür, torpaq eroziyası meydana gətirmək üçün meşələr kəsilir və bitkilər üçün münbit torpaq olmadıqda, ümidsiz insanlar daha çox kömür almaq üçün ağacların qalan hissəsini kəsirlər. Göyərtədə, çardaq zəncəfil kökü çuvalları da daşıyırdı, sağlamlıqları üçün Kapitan Pierre, tutqunlarına xoşbəxtliklə izah etdi. Gəmi və#x2019-un skifinə, təxminən bir neçə qəlibdən hazırlanmış kömür sobaları verildi. Kokain yoxdur.

300 ildir Haiti qayıqları eyni ticarət yolunu keçərək Bahamaların cənub sərhədindəki Great Inagua Gömrükdən keçərək bəzən gömrük rəsmiləşdirir, sonra Exuma zəncirinin qərbindəki dayaz sahillərdə gəzirlər. Sonar və peyk texnologiyasına baxmayaraq, dayaz qumlardan qorxaraq, bu köhnə ticarət yolunun ən cənubunda cəsur olan az sayda kreyser var.

Kapitan Pyerdən GPS -i olub olmadığını soruşdum. “Xeyr, GPS daha yaxşı olardı, amma çox bahalı, ” dedi. Mənə kobud bir qutuda yaş bir kompas göstərdi. “Hartlara necə? Qrafikləri daşıyırsınız? ” soruşdum. “Sadəcə bu deyil, ” dedi, kompasını tutaraq.

Kapitan və pusulası.

Pierre, Haitiyə geri dönən yüklərinin, Bahamalılar tərəfindən atılan çox geyim olduğunu söylədi. O vaxt digər Haiti gəmilərində, evə gedən yüklər, Nassau'nun zibilxanasından, plastik su qablarından, köhnə döşəklərdən, aparat parçaları və metal qırıntılarından götürülmüş əşyalar idi.

The Günəş gözətçisi Fort Lauderdale qəzeti bir dəfə müxbirlərə bu qadağan edilmiş gəmilərdən birini, Haiti'nin şimal sahilindəki kiçik bir sahil kəndi olan limanına apardı. Bütün kənd sopanı maliyyələşdirmək və qurmaq və ekipajı işə götürmək üçün işə başlamışdı. Hər ailə, seçilənlərin ödədiklərinin bir hissəsini geri göndərəcəyini anlayaraq təhlükəli səyahət etmək üçün bir üzv seçdi. Kənd Bələdiyyə Başçısı, geri dönəcək köçkünlərin kəndi və insanların daha yaxşı bir həyat ümidi ilə öləcəyini ümidsiz hala gətirdiklərindən müxbirlərə şikayət etdi. Niyə Haitiyalılara, o vaxtlar Amerika çimərliyinə yalnız bir ayağını qoya bilsələr, vətəndaşlığa gedən yol verilən Kubalılardan fərqli davranılırdı?

Nəhayət, Kapitan Albert Pierre və adamlarına səyahətlərinə davam etməyə icazə verildi, lakin bu, OPBAT agentlərinin günahsız olduqlarına inandıqları anlamına gəlmədi. Kapitanın cib telefonu ilə yaxınlıqdakı “go sürətli və cənub sularında narkotik qaçaqmalçılığı ilə qaçaqmalçılıq edən cib telefonu söhbətini ələ keçirdikləri üçün onların diqqətini çəkicə yönəltmişdilər. Niyə iki fərqli oxşar gəmi danışır? Bahamanın Müdafiə Qüvvələri Haiti tutdu və yüksək sürətli bir təqibdən sonra qaçışı da ələ keçirdi. Sürətlə edilən axtarışlar, lövhə qədər narkotikdən azad olduğunu göstərdi.

Albert Pierre və geri dönən, Staniel Cay həbsdə.

Staniel Cay Yat klubunda hadisə yerində ABŞ Sahil Mühafizəsi leytenantı ilə bir neçə pivə paylaşdım. Bu dəfə, OPBAT -ın köhnə vəziyyətdə qaldığını söylədi. Çardaqda hər cür yük çox az idi və gediş-gəliş, şübhəsiz ki, bir yönləndirmə idi. Niyə iki fərqli oxşar qayıq danışır? Cib telefonu danışıqları yem idi. OPBAT ’ -un helikopterləri və patrul gəmiləri bu ikisinə yönəldildikdə, başqa bir nəqliyyatda bir kokain tədarükü sakitcə keçdi.

Və pişik-siçan oyunları davam edir. Bu yazılmadan bir az əvvəl, Haiti əsgəri New Providence -in Adelaide hissəsinə çoxlu miqrant düşdü. Qanunsuzlara qarşı daha bir tədbir elan edən hökumət üçün bu, böyük bir utanc idi, çünki boş şüa faktiki olaraq Kral Bahamaları Müdafiə Qüvvələri bazasının qapısının ağzında tapıldı. Bahamalı polislər və əsgərlər günlərlə adada sərnişinləri axtardılar.


Yarış cədvəli, uçan və uçmayan yelkən siniflərində rəqabət təklif edən Puget Sounddakı əlillərin yarışlarından ibarətdir. Fevral ayında Iceberg Regatta ilə başlayırıq.
Digər populyar yarışlarımız arasında, Balilard Cup Seriyası, əvvəllər Altı Pak Seriyası var və Yaz aylarında Bazar ertəsi gecələri bir sıra on yarış təmin etmək üçün Shilshole Bay Yacht Club ilə bir araya gəldik.
Kişi və qadın cütlüklər üçün Jack & amp Jill Race Seriyasındakı beş yarışdan birinə və tək dənizçilər üçün STYC Tək əl Yarışına sponsorluq edirik.
İldə iki və ya daha çox dəfə üzvlərimiz bir yarış bəhanəsi ilə qeyri -rəsmi səyahətlər üçün bir araya gəlir və gözəl Puget Sound -da əvvəlcədən təyin edilmiş bir yerdə nahar yeməyi və digər dənizçilərlə birlikdə əylənirlər.
Aprel ayında cəmiyyət üçün illik maliyyə toplayan Blakely Rock Benefit Regatta-ya sponsorluq edirik. Gün xeyirli bir səhər yeməyi ilə başlayır, sonra Blakely Rock ətrafında yarışırıq və Ballarddakı Sloop Tavernaya çatırıq, burada dəstəkləyən müəssisələr tərəfindən səxavətlə verilən əşyalar ilin təyin olunmuş xeyriyyə təşkilatına dəstək olmaq üçün oynanılır.

Səsvermə Üzvlüyü, 20 'dən az olmayan bir ixtisaslı kruiz gəmisində bərabər mülkiyyətə sahib olan hər kəs üçün açıqdır.
Qayıq sahibliyi meyarlarına cavab verməyənlər üçün Associate Üzvlük mövcuddur.
STYC, ABŞ Yelkənlilərinin yerli "qolu" olan Pasifik Beynəlxalq Yatçılık Birliyinin (PIYA) bir hissəsidir. Üzvlərimizin PHRF -ə qoşulması tələb olunmasa da, yerli yelkənçiliyə dəstəyimizin bir hissəsi olaraq PHRF üzvlüyünü şiddətlə təşviq edirik. PHRF üzvlüyü digər yaxt klublarının sponsorluq etdiyi əksər yarışlarda iştirak etmək üçün tələb olunur.
İldə iki ümumi yığıncağımız var, biri payızda bir nahar, həm də gələn il İdarə Heyəti üzvlərinin seçildiyi bir il sonu partiyası. STYC -ə qoşulmaq üçün birdəfəlik 50 dollarlıq və üzvlərə illik 75 dollarlıq və ya köməkçi üzvlər üçün 45 dollarlıq üzvlük haqqı verilir.


Pirat həyat tərzi

17 -ci əsrin əvvəllərində quldurlar Chesapeake Körfəzinin cənub hissəsinə yaxınlaşaraq bölgədə quldur hücumları ehtimalını artırdılar. Gənc Virciniya koloniyası çiçəkləndikcə və Avropa ilə ticarət genişləndikcə quldurlar və mülkiyyətçilər gəmiləri ovlamaq üçün çoxlu imkanlar tapdılar.

İlk quldurluq əməliyyatı 1635 -ci ildə Chesapeake -də törədildi. Merilend ştatının Kent Adasında bir plantasiyaya sahib olan William Claiborne, körfəzin başındakı Palmer adasına yaxınlaşarkən kiçik bir gəmini tutmaq üçün agentini göndərdi. Maryland və Virginia arasında artan gərginlikdən qaynaqlanan Claiborne & mdasha Virginian & mdash, ehtimal ki, Maryland gəmisinin əkin və rsquos ərazisini işğal etdiyinə qəzəbləndi. Bu hadisə Körfəzdə təxminən 200 illik piratlığa başladı.

Müstəmləkə gəmilərini qurban versələr də, quldurlar qubernatorlar, tacirlər və koloniyaların vətəndaşları tərəfindən tez -tez tolere edilir və hətta onlara nəzakət göstərilirdi. Bəzi mənalarda piratçılığın dəstəklənməsi İngiltərədən müstəqil olmaq istəklərinin artdığını göstərir. Piratlar müstəmləkə tacirlərinə İngiltərədən ala bilmədikləri qara bazar mallarını satdılar.

Görünüşlü rifaha baxmayaraq, quldurların çoxu ağır həyat sürdü və erkən öldü. Pirat gəmilərində həyat acınacaqlı idi. Taxta gəmilər batmış və küflü idi, tullantılar, çürük ət və yuyulmamış bədənlər idi. Pirat və rsquo işi sonsuz idi. Yarım ekipaj bir səfərdə xəstəliyə yoluxa bilər. Əgər quldurlar xəstəliyə boyun əyməsəydilər, döyüşdə canlarını və ya əzalarını asanlıqla itirə bilərdilər. Bəzən sahilə qayıdanda onları cəza gözləyirdi.

Gəmidəki qəddar həyat və yaralanma və ya ölüm ehtimalı bütün dənizçiləri quldur olmaqdan çəkindirmədi. Maddi mükafat alma ehtimalı güclü bir təşviq idi. Bir çox quldur adlarını bilmədən ölsə də, digərləri birtəhər hakimiyyəti əngəlləməyi və var -dövlət tapmağı bacardılar.


Milli Tarixi Yer Statusu

Əsrin əvvəlində istiridyələr ABŞ -ın əsas balıqçılıq məhsulu idi. İstiridye yığmaq üçün inşa edilən ən geniş yayılmış gəmi növü, bəzi regional dəyişikliyi olan ümumi bir sənətkarlıq olan istiridye sümüyü idi. İndi yaşamaq üçün bilinən və Amerika Birləşmiş Ştatlarının Təvazökarlığı (1923) Ümid (1948) və Priscilla (2006) Milli Tarixi Simvolları olaraq təyin edilmiş yalnız üç başqa istiridye sümüyü var.

Christeen, Amerika Birləşmiş Ştatlarında bir istiridye çömçəsinin sağ qalan ən qədim nümunəsidir və 1830 -cu illərə aid olan istiridye sümüyünün erkən formasının görkəmli nümayəndəsidir. Bütün bu gəmilərdən Christeen, növünü və işini ən yaxşı şəkildə göstərir. Karyerasında Christeen, balıq tutdu, bükdü, taradı, kartof və mebel yüklədi və kirayə götürülmüş bir ekskursiya və gəzinti gəmisi idi, bir sözlə, uzun müddətdir ki, "hər yerdə rast gəlinən hər şeyin etdiyi hər şeyi etdi".

Christeen, 1883 -cü ildə Long Island'daki Glenwood Landing'de, Oyster Bay, New York'dan istiridye William W. Smith üçün inşa edildi. Gəmi, 1884 -cü ildə Long Island dənizdəki istiridye yataqlarını işlətmək və sahil ticarətində iştirak etmək üçün lisenziyaya sahib idi. 1894 -cü ildə, Greenwich Jr. Henry W. Schmeelk'in sahibi olduğu Christeen, Connecticut istiridye yataqlarını işlətmək üçün lisenziyaya sahib idi. Kiçik bir mühərrik əlavə olunduqda və qurğusunu saxlayaraq köməkçi mühərrikli bir gəmiyə çevrilənə qədər, 1914 -cü ilə qədər, yelkənli istiridyə və yükləri daşımağa davam etdi, bəzən Connecticut ilə Long Island arasında yüklər daşıyırdı. Southold, New York kapitanı William Bond üçün.

1936 -cı ildə Kristin kapitan Bondun ölümü münasibətilə satıldı. Sloop, New Jersey balıqçılıq təsərrüfatlarında işləyirdi və bəzən müəyyən müddətə "canlı taxta" kimi xidmət edirdi. 1970 -ci illərdə ekskursiya və gəzməli çarter gəmisi kimi qısa bir xidmətdən sonra Christeen yenidən satıldı və Connecticut River Muzeyi tərəfindən gəminin 1914 -cü il görünüşünü bərpa edən və Tradewinds Educational ilə birlikdə New Londonda (Connecticut) bir yaşayış taxtası oldu. Network, Inc, 1991 -ci ilin Baharına qədər onu yelkənə qayıtmaq və bəzən istiridyə taraması üçün reabilitasiya etdi. 4 dekabr 1991 -ci ildə Kristin rəsmi olaraq Milli Tarixi Yer kimi təsdiq edildi və Tarixi Yerlərin Milli Reyestrinə daxil edildi.

Christeen 1992-ci ildə Oyster Bay-a evinə qaytarıldı. İndi The Christeen Oyster Sloop Qoruma Korporasiyası olaraq bilinən xüsusi bir könüllü qrupu, Christeen-in bərpası üzərində yorulmadan çalışdı-tam zamanlı bir gəmiçi ilə birlikdə çalışdı və 300.000 dollardan çox pul topladı.

Christeen 1999 -cu ildə tamamilə bərpa edildi və istifadəyə verildi. Christeen'in yeni missiyası The WaterFront Center üçün üzən bir sinif olaraq xidmət etməkdir. Sahil Mühafizəsi Sertifikatlı Kapitanları və təcrübəli ekipajı 24 nəfərə qədər dəniz tarixi, dəniz elmi, sahil ekologiyası, istiridye sənayesi və balıqçılıq haqqında məlumat verir.


Dostluq Sloopu Tarixi

Dostluq Sloopları Dostluq Sloop Cəmiyyətinin tarixçisi Betty Roberts, Sahildəki Sloopun bu qısa tarixçəsini yazdı, gözəl bir gaff-hörülmüş şəlalə hər dalğanı ustalıqla və təmkinlə götürərək sudan əzəmətli şəkildə kəsir. Yaxınlıqdakı bir iskele üzərində bir adam dostunun yanına gedən təsirli şamandıra ilə maraqlanır. “Niyə, bu bir Dostluq ” cavabıdır. Bir Dostluq Sloopunun göründüyü, yelkən açdığı və ya dayandığı yerdə, onun zərif xətlərinə və üzmə qabiliyyətinə heyran qalacaqlar.

Dostluq Sloopunun əsl doğuşu yoxdur, ancaq tədricən 1880 -ci ildə Maine sahilindəki Muscongus Körfəzinin kişilərinin balıqçılıq və xərçəng ehtiyaclarından inkişaf etdirildi. Bu balıqçılardan bəzilərinin bir Gloucester balıqçı gəmisini gördükləri və xətlərdən təsirləndikləri üçün bəzi xüsusiyyətlərini öz gövdə dizaynlarına daxil etdikləri aydındır. Bu adamlar, hər gövdənin eyni uzunluqda olduğu “sınıf qayıq ” qurmadılar. Mövcud qeydlərdən öyrənirik ki, orijinal inşaatçılar 21 və#8242 – 50 ′ uzunluqlarında dəyişən lövhələr tikmişlər. Yəqin ki, orta uzunluq təxminən 30 ′ – 40 ′ olardı. Əsas dizayn uzunluğundan asılı olaraq yuxarı və ya aşağıya endirildi və əvvəlcədən təyin edilmiş bir düsturu izlədi. Hamısının elliptik bir sərtliyi və əksəriyyətində qayçı olan yay var idi və taxta taxtalı idi. Əvvəlcədən təyin edilmiş düstura belə ölçülər daxil edilmişdir: şüa ümumi uzunluğun üçdə birinə bərabərdir və dirəyin uzunluğu ümumi uzunluğa və çəkilişin yarısına bərabər olmalıdır.

Qayıq dükanları Bremen, Bremen Long Island, Morse Island, Cushing, Thomaston və Friendship sahil xəttini tutdu. 1903 -cü ildə yalnız Bremen Long Island sahillərində 22 çardaq tikildi. Kişilərin çoxu öz ağaclarını kəsmək üçün meşəyə girdi və atlarla mişar dəyirmanına apardılar. Ada inşaatçıları, dənizdəki qayıq evlərinə çatdırmaq üçün iki dory üzərində asılmış mişar taxtalarını (25 ′ – 36 ′) üzdürdülər. Hər bir inşaatçının öz modelini digərlərindən daha yaxşı edən bəzi gizli yenilikləri var idi.

Yelkən düzəltmə vaxtı gəldikdə arvadlar işə düzəldildi. Adətən inşaatçı parçaları istədiyi şəkildə kəsmək üçün yelkənli parçanı sahəyə çıxardı. Sonra həyat yoldaşı hər bir parçadan bir “bite ” götürüb bir yerə yığmalı idi. Bütün bunlar treadle tikiş maşını ilə edildi.

Başlanğıc bir çox cəhətdən edildi. Baharda bəzi sümüklər buz üzərində sürükləndi və buz əriyərkən üzmək üçün buraxıldı. Digərləri öküzlərlə suya çəkildi.

Adi qayda, balıqçının qışını çömçə tikməklə keçirmək, bütün yay onunla balıq tutmaq, payızda satmaq və qışdan sonra prosesə yenidən başlamaq idi. O, inşaatçının içərisində olana satılırdı, adətən 350 $ və#8211 $ 500. Bu cədvəl ona işləyəcəyi bir gəmiyə və bütün qışı məşğul saxlamaq üçün bir şeyə sahib olmasına imkan verdi.

İnşaatçılar olaraq xatırlanan bir çox ad var: Carters, McLains, Collomores, Winchenbachs, Morses və başqaları, lakin Wilbur Morse ’s adı mağazasından gələn çoxlu sayda Dostluq Sloopunun atası olaraq gəlir. Hər iki və ya üç ayda bir şəlalənin başladığı deyilir. Wilbur -un kütləvi istehsalı və mağazasının Dostluqda olması səbəbindən bu möhtəşəm tikdiyi şəhərin adını aldı.

Əsrin əvvəlindən əvvəl, körfəzin hər yerində siyənək ovu, cod üçün əl astarlama, qılınc ovu, maker və lobstering ilə məşğul olan Dostluq Sloopsunu görmək olardı. Bu gün lobbiçilik, bütün müasir mühərriklər, elektron dişli və sair ilə kifayət qədər çətin bir işdir, ancaq tələləri çəkmək və yemləmək, üstəgəl nəhəng bir yelkən idarə etmək və qayalardan təxminən beş ayaqlıq bir qaralama ilə qayıq saxlamaq çox çətin bir işdir. kişilərin əksəriyyəti üçün tam ölçülü sifariş. Səksən yaşlı bir xərçəngçidən bu barədə soruşulduqda, o dedi: "Şəbəkə vərəqini bir az irəli aparın və çəkərkən yivi möhkəm kəsin". Sloop o zaman yaxşı olacaq. ”

1915 -ci ildə mühərriklərin və müasir avadanlıqların ortaya çıxması bu böyük sənətkarlığı demək olar ki, yoxa çıxardı, lakin incə xətləri, dənizçilik qabiliyyəti və əla rekordu uzun istifadə siyahısına “yachting ” əlavə etdi. Bir çox yaxtaçı bu çarxın zərif xətlərindən heyran qaldı. Scituate -dən Bernard MacKenzie belə dənizçilərdən idi. Gözəl Voyagerini 1960 -cı ildə Boston Power Squadron yarışında üzdü və güclü küləklərdə yarışı qazandı. Bu, onu Dostluqda Homecoming Yarışı üçün ilhamlandırdı. 1961 -ci ildə on dörd Sloops bir regatta ilə üzdü və Dostluq Sloop Cəmiyyəti yarandı. Hər il Cəmiyyətin sponsorluğu ilə reqta iyul ayında Maine və Connecticutda keçirilir. Avqust ayında Massaçusetsdə də keçirilir.

Friendship Sloop ’s balıqçılıq karyerası tərəqqiyə yol açdı, amma cazibəsi əbədi yaşayacaq.


Cyan -Sloop - Tarix

The Beach Boys -un əlamətdar albomundan ən böyük hit oldu Heyvan Səsləri. Albom Brian Wilson -un beyni idi və Beach Boy Mike Love itlərin istədiyi yeganə varlıq olduğunu irəli sürdükdə o bu titulu aldı. Heyvan mövzusunu saxlamaq üçün Wilson alboma bir neçə hürən it qoydu.

Wilson idarə edərkən, albom "Western 3" kimi tanınan studiyada, Los Ancelesdəki United Western Recorderlarda qeyd edildi. Wilson yalnız 14 'x 34' ölçüsündə olan kiçik otaqdan böyük bir səs çıxardı.

Brian Wilson, bu mahnını gecə yarısı - 12 iyul 1965 -ci ildə səhər 3 -də yazmaq üçün 13 musiqiçini işə götürdü. O gecə Los -Ancelesdəki United Western Recorderlara toplanan sessiya oyunçuları:

Hal Blaine (zərb alətləri)
Carol Kaye (elektrik bas)
Al De Lory (klaviatura)
Al Casey (gitara)
Lyle Ritz (dik bas)
Billy Strange (gitara)
Jerry Cole (gitara)
Frank Kap (Glockenspiel)
Jay Migliori (klarnet)
Steve Douglas və Jim Horn (fleyta)
Jack Nimitz (sax)
Charles Britz (mühəndis)

Billy Strange, 29 dekabr 1965 -ci ildə keçirilən başqa bir sessiyada gitarada bir neçə dəfə overdub etdi.

Şərhlər: 21

  • Finlandiyadan Sailgirl Sloop tək dirəkli yelkənli gəmidir. Bu mahnı dənizin çətinliklərini və bir səfərin dəhşətli bir şəkildə səhv getdiyini təsvir edir. Birinci həyat yoldaşı komandanlıqda ikincidir, aşpazın vəzifəsi ekipajın mənəviyyatı üçün son dərəcə vacibdir. Açıq dənizdə gəmidən çıxa və sahilə üzə bilmədiyinizə görə, gənc qəhrəmanın niyə ən pis səfərə çevrildiyini asanlıqla başa düşürəm.
  • Theresa Oh -dan düşündüm ki, ən pis səfər babası ilə birlikdə planlaşdırıldığı kimi getmədiyi bir səfərdir. Narkotik səfər kimi düşünmədim/düşünmədim. Bütün gecə içdiyini, sonra dava etdiyini söylədi. Mənə elə gəlir ki, başqa heç nə olmasa, döyüşməkdə çətinlik çəkir. Düşünürəm ki, xətti yazan şəxsdən soruşmalısınız.
  • Nassau'dan Jon B Ramsay, Bahamalar Əslində "John B" sloopu əslində mövcud idi. "John B", sloopun sahibi olan Johnny Bethel üçün qısa idi. Ananasları Eleuthera Qubernator Harborundan Eleuthera'nın şimal sahilində uzanan daha böyük dərin su gəmiləri ilə görüşə aparmaq üçün istifadə edilmişdir. O böyük gəmilər ananasları ABŞ -a apardılar. Sherif John Stone (niyə məni tək qoymursunuz), əslində ümumi Baham adlarından olan Johnstone idi.
  • Barry, Sauquoit, Ny -dən 27 Mart 1966 -cı ildə Beach Boys tərəfindən "Sloop John B" 5 həftə sonra 1 May 1966 -cı ildə Billboard -un 68 -ci mövqeyində 68 -ci sırada yer aldı. və Top 100 -də 11 həftə keçirdi.
    Norveç, İsveç və Hollandiyada 1 -ci yerə çatdı.
    Qrupdan əvvəl "Barbara Ann" <2 həftəlik 2 nömrəli> və "Yaxşı olmazmı" <8> ilə uğur qazanmış üç ən yaxşı 10 qeyddən ikincisi idi.
    Və yuxarıdakı qeydlərin üçü də hər biri Top 100 siyahısında 11 həftə keçirdi.
    R.I.P. Dennis Wilson <1944-1983> və Carl Wilson <1946-1998>.
  • Jb Lyme, Nh Sheriff John Stone, Kolorado ştatının Jefferson County daxilində yerləşən Columbine Liseyindən məsul Şerifin adı idi. və həmçinin Sloop John B. mahnısında qeyd olunur.
  • Los -Ancelesdən Steve Dotstar, Ca bu qeyddəki bas səsi necədir? Çox sərin
    tam ton. Carol Kaye?
  • Tulsa'dan olan Chris, Ok Mahnı həyat üçün bir metafordur: həyatın qeyri -müəyyən dənizlərində dərman vasitəsi ilə induksiya edilən bir axmaqlar gəmisi, yaxşı ölçü üçün reenkarnasiya zamanı göz qırpması ilə paranoyak püskürmələri.
  • Torontodan Camille, Oh "Pet Sounds" albom başlığına istinad edərək, bu qeydlər qrupların "sevimli" və ya "ev heyvanları" səsləri olduğu üçün belə adlandırıldı. Bilirsiniz ki, müəllimin "ev heyvanı" sinifin ən sevimlisidir. Mike Love, itlərin xoşuna gələn yeganə itlər olduğuna dair heç bir şərh verməmişdir! Tarixi bir albom olaraq qalır.

Albomun astarlı qeydlərindən: 15 fevral səhəri qrup, qapaq fotosessiyası üçün San Diego Zooparkındakı Petting Zoo -da bir araya gəldi. The Beach Boys'un keçi çeşidini yedizdirdiyi şəkillər, albomun seçilmiş adı olan PET SOUNDS üzərində bir oyun idi. Başlıq, albomda eşidilən səslərin Brianın "ev heyvanı" və ya sevdiyi səslər olduğu fikrindən irəli gəlir.

Tam olaraq kimin bu ideyanı irəli sürdüyü mübahisəlidir. Brian Carl -ı etibar etdi. Digər tərəfdən, Carl bunun Brian olduğunu düşünürdü: "Onun fikri, hər kəsin sevdiyi bu səslərə sahib olması idi və bu, onun" ev heyvanları səslərinin "toplusu idi. Albomun adını düşünmək çətindi, çünki əminsiniz ki, onu Kapat Vol. 3 deyə bilməzsiniz. "

Daha çox mahnı məlumatı:

Gangnam StiliPSY

YouTube, PSY-nin "Gangnam Style" video paylaşma saytının hit sayğacını sındırdıqdan sonra yeniləməyə məcbur edildi. Ayar, hesablamada 32 bitlik imzalı ikili tam ədəd üçün maksimum müsbət dəyər olan 2.147.483.647 baxışa çatdıqda, görüntü sayğacı artıq işləyə bilməz.

Güclə Mübarizəİctimai Düşmən

Public Enemy, Bobby McFerrin'in "Endişelenmeyin, Xoşbəxt Olun" hitini qiymətləndirmədi. "Güclə Mübarizə", Chuck D, "lanet olsun ki, desəm məni buradan vura bilərsən."

Səni RoklayacağıqKraliça

"We Will Rock You" filmində əsl davul yoxdur, sadəcə bir çox ayaq stomping.

Narahat olma Xoşbəxt olBobbi McFerrin

"Endişelenmeyin Xoşbəxt olun" mahnısı heç bir alətdən istifadə etmir - Bobby McFerrin səsləri çıxarmaq üçün bədəninin müxtəlif yerlərindən istifadə edir.

Hey YaOutKast

Andre 3000, Outkastın "Hey Ya" da basdan başqa bütün alətləri çaldı. Cameo'dan Aaron Mills bunu oynadı.

SalamAdel

Adele "Digər tərəfdən salam" oxuyanda xəyal deyil - bu "yetkin olmağın digər tərəfi" deməkdir.

Redaktorun Seçimləri

Matt SorumMahnı müəllifinin müsahibələri

1990 -cı ildə Guns N 'Roses -ə qoşulduqda, Matt onlara orkestral səs hazırlamağa kömək etdi.

Emmylou HarrisMahnı müəllifinin müsahibələri

O, özünü "mahnı tərcüməçisi" hesab edir, amma 80 -ci illərdə başqa bir ölkə ulduzu Emmylou mahnı yazmaqda çətinlik çəkməyə inandırdı.

Xaricdən Mick JonesMahnı müəllifinin müsahibələri

Əcnəbi söz yazarı/gitaristi "Juke Box Hero", "Sevginin Nə olduğunu Bilmək İstəyirəm" və daha çox mahnıların arxasındakı hekayələri izah edir.

Def Lepparddan Joe ElliottMahnı müəllifinin müsahibələri

Def Leppardın solisti, heç vaxt subay kimi düşünmədiyi "ağlayan" hitlərindən və niyə Mott The Hoople cover qrupundan şirələndiyini danışır.

Barney Hoskyns Explores The Forgotten History Of Woodstock, New YorkSong Writing

Our chat with Barney Hoskyns, who covers the wild years of Woodstock - the town, not the festival - in his book Small Town Talk.

Chris ReaSongwriter Interviews

It took him seven years to recover from his American hit "Fool (If You Think It's Over)," but Chris Rea became one of the top singer-songwriters in his native UK.


Tarix

These beautiful boats were the original lobster boat! In the late 1800’s, fishermen worked aboard small sloop-rigged sailboats fishing and hauling lobster traps by hand. The need for a stronger boat that could handle Maine’s harsh winter weather led to the building of a larger and more stable sailboat. These new boats were built by various boat builders along the mid-coast of Maine, such as the McLain’s, Morse’s, and Winchenbach’s, especially near the town of Friendship, which became their namesake. The Friendship Sloop was extremely stable and had a great carrying capacity. Around the early 1900’s, Friendship Sloops were so common and useful on the Maine Coast, a dozen or more would be found in any harbor tending to fishing, lobstering, carrying firewood, or people to islands. They are fondly referred to as the pickup truck of the sea.

While not in regular use as lobster boats anymore, yachtsmen kept the design alive because of its beauty, sail-handling, and stability. This also makes for an excellent day charter vessel. They are still built in Southwest Harbor today. Sailing a Friendship sloop is an experience in both the local history and maritime heritage of Mount Desert Island and Acadia National Park.


Behind The Song: Beach Boys, “Sloop John B”

Originally a traditional folk song, originating in the Bahamas, “Sloop John B” has a vast musical lineage spanning decades and many iterations, both in name and musicality. Beach Boys recorded their signature power-pop version on the landmark 1966 album, Heyvan Səsləri, winking at the song’s roots and their own exploration of the island motif.

“Sloop John B” was initially called “The John B. Sails” and appeared in British author Richard Le Gallienne’s 1917 novel “Pieces of Eight.” In chapter four of book one, Le Gallienne wrote the chorus as:

“So h’ist up the John B. sails,

Send for the captain — ­shore, let us go home

Let me go home, let me go home,

I feel so break-up, I vant to go home.”

A complete transcription of the song’s five stanzas was also featured in the December 1916 copy of Harper’s Bazaar.

Popular American poet and biographer Carl Sandburg included the song on his 1927 folk compilation, The American Songbag. “John T. McCuteheon, cartoonist and kindly philosopher, and his wife Evelyn Shaw McCuteheon, mother and poet, learned to sing this on their Treasure Island in the West Indies,” he detailed in his notes on the song. “They tell of it, ‘Time and usage have given this song almost the dignity of a national anthem around Nassau. The weathered ribs of the historic craft lie imbedded in the sand at Governor’s Harbor, whence an expedition, especially sent up for the purpose in 1920, extracted a knee of horseflesh and a ring-bolt. These relics arc now preserved and built into the Watch Tower, designed by Mr. Howard Shaw and built on our southern coast a couple of points east by north of the star Canopus.’”

In 1958, The Kingston Trio – often noted at the forefront of the ‘60s folk revival – recorded a version called “(The Wreck of the) John B” for their self-titled debut album. The ensuing years would result in numerous acts recording their own interpretations, including Johnny Cash (1969), Lonnie Donegan (1960) and Jimmie Rodgers (1960).

Cut to 1965. It was the height of summer, and the Beach Boys were in the middle of a recording session at Western Studio 3 in Hollywood’s United Western Records. As band member Al Jardine remembered in the album’s liner notes, he “had been studying the song… at home, and from my early experiences as a fan of the Kingston Trio, I thought that it would be a great song for us to do.”

Brian Wilson was sitting at the piano when Jardine began setting down the chord pattern. “I said, ‘Remember this song?’ I played it. He said, ‘I’m not a big fan of the Kingston Trio.’ He wasn’t into folk music. But I didn’t give up on the idea,” he note. Jardine played the chords again, but this time, he gave the tune a bit of a classic Beach Boys swing.

“I figured if I gave it to him in the right light, he might end up believing in it. So, I modified the chord changes so it would be a little more interesting,” he added. Jardine proceeded to reconfigure with some minor chord tweaks and extended the vocal line a bit.

Later that evening, Wilson took a pass on the song and further updated the folk song with a more commercial tone. “The idea stage to the completed track took less than 24 hours. He then lined as up one at a time to try out for the lead vocal. I had naturally assumed I would sing the lead, since I had brought in the arrangement,” said Jardine.

The vocals were recorded months later. “It was like interviewing for a job. Pretty funny. He didn’t like any of us. My vocal had a much more mellow approach because I was bringing it from the folk idiom. For the radio, we needed a more rock approach. Brian and Mike ended up singing it.”

“Sloop John B” served as the lead single to Heyvan Səsləri and would peak at No. 3 on Billboard’s Hot 100 (chart dated May 7, 1966).

Definitive Version(s):


Videoya baxın: DİM Abituriyent 2021. Model suallar. #Tarix